MEN IN BLACK .- GIMBAL es el primero de tres videos militares de los Estados Unidos de fenómenos aéreos no identificados (UAP) que han pasado por el proceso oficial de desclasificación del gobierno de los Estados Unidos y ha sido aprobado para su publicación.
Este metraje y todas las imágenes oficiales de USG que verá en la Comunidad de interés de TTS Academy (COI), vienen con la documentación esencial de la cadena de custodia que valida que se reciba en su forma original e inalterada y que sea auténtica.
El Departamento de Defensa de EE. UU. Utiliza este proceso para garantizar meticulosamente que la información y el material conservan su integridad sin revelar fuentes y métodos.
Esta documentación es lo que diferencia a este metraje de todo lo que anteriormente se convirtió en dominio público, al establecer su autenticidad y darle así un enorme significado histórico.
Si bien ese solo hecho es de importancia histórica, lo que ofrece este video de 34 segundos es notable.
Varias observaciones clave están contenidas en este video que puede ayudarnos a comprender colectivamente mejor la física y la tecnología que se emplea.
Además, escuchamos a los pilotos de combate estadounidenses luchando por determinar la naturaleza del objeto.
Los hallazgos clave incluyen:
• Baja observabilidad en espectros electro-ópticos y electromagnéticos.
• No hay superficies de vuelo distinguibles.
• Falta de un sistema de propulsión obvio.
• Capacidades de vuelo nunca antes vistas.
• Campo de energía o resonancia posible de naturaleza desconocida.
El nombre de archivo "GIMBAL" parece ser trazable a la maniobra inusual de la UAP.
FONDO
GIMBAL es un producto de uno de los sistemas de rastreo más sofisticados en aviones militares de los EE. UU.
Fue capturado por un Súper Hornet F / A-18 de la Armada de los EE. UU. Utilizando la cápsula de Raytheon AN / ASQ-228 de Targeting Avanzado de Infrarrojos Hacia Adelante (ATFLIR).
El ATFLIR contiene los sensores más avanzados y poderosos láseres de rastreo en el mercado y debe ser operado por un operador de sensores de armas que el ejército entrena a un costo de millones.
El ATFLIR tiene una alta resolución y puede ubicar y designar objetivos a distancias que exceden las 40 millas náuticas.
La fecha, el lugar y otra información han sido eliminados por la autoridad de origen como parte del proceso de aprobación de la versión.
La grabación de GIMBAL muestra lo que se exhibió en la cabina para los pilotos del Super Hornet.
Estas son las principales características y lo que significan:
Descripción de HUD (Heads Up Display) vista en el video de GIMBAL filmada por un F / A-18 Super Hornet de la Marina de los EE. UU.
Usando el pod Raytheon AN / ASQ-228 de infrarrojos avanzados orientados hacia adelante (ATFLIR).
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| Descripción de HUD (Heads Up Display) vista en el video de GIMBAL filmada por un F / A-18 Super Hornet de la Marina de los EE. UU. Usando el pod Raytheon AN / ASQ-228 de infrarrojos avanzados orientados hacia adelante (ATFLIR). |
ANALIZANDO EL VIDEO
Cuando comienza el video, esto es lo que los pilotos observan desde el interior de su cabina:
• El sensor está en modo "blanco caliente": los elementos blancos de la pantalla son más cálidos que las áreas oscuras o más frías. El UAP aparece como una forma blanca en el medio de la pantalla.
• El avión que persigue está en un giro a la izquierda volando Mach 0.58 a una altitud de 25,010 pies.
• El UAP está volando ligeramente por debajo de 2 grados y 54 grados a la izquierda del Super Hornet, viajando de derecha a izquierda.
• Mirando de cerca, podemos ver un campo oscuro u opaco que parece rodear o encapsular el objeto.
Los pilotos a bordo del Super Hornet no solo son pilotos de combate altamente capacitados, sino que también son observadores capacitados en el escrutinio de sus observaciones y objetivos para determinar "amigo o enemigo".
Están entrenados específicamente para buscar cambios discretos en la forma, posición de tamaño , actitud de vuelo (ángulos) y velocidad para determinar la naturaleza de la amenaza.
Son capaces de discernir detalles matizados que pocas personas reconocerían normalmente. Paramount a su entrenamiento es su capacidad para manejar el estrés y mantener la disciplina de radio.
En el audio de la filmación, claramente luchan por comprender lo que están presenciando.
A las 0:03 , en la primera transmisión de radio, escuchamos que uno de los pilotos declara que se trata de un avión "no ejecutable".
A las 0:06 , después de una observación adicional, un observador diferente afirma con calma: "Hay una flota completa de ellos. Mire en el ASA (pantalla de radar).
"El primer observador responde con" ¡Dios mío! "
Es importante tener en cuenta que el ATFLIR tiene un solo objeto en su pantalla. El radar proporciona simultáneamente a los pilotos una imagen del espacio aéreo más grande, donde están rastreando múltiples objetivos.
En 0:11 , se observa que "Todos van contra el viento.
El viento está a 120 nudos (138 mph) del oeste. "Podemos ver que la velocidad y la altitud del objeto son inusuales para cualquier aeronave tipo dron.
Solo con esa información, la probabilidad de que una flota completa de drones pueda operar bajo este escenario es altamente improbable y requeriría recursos que solo unas pocas naciones podrían pagar.
En medio de este intercambio, el sensor cambia de "blanco caliente" a "negro caliente".
La imagen del objeto ahora es mucho más clara.
Tiene una forma distinta: un óvalo distorsionado con pequeñas protuberancias desde la parte superior e inferior.
El aura opaca del objeto ahora también es muy distinta: un resplandor "frío" que se extiende alrededor del grosor de un cuerpo alrededor de todo el objeto.
Parece que no hay superficies de vuelo o columnas de escape observables, ni componentes típicos generalmente asociados con aeronaves convencionales.
"Mira eso, amigo". El observador está claramente sorprendido por lo que se está viendo.
A las 0:24 , el objeto hace un cambio de altitud pequeño, pero muy agudo, lo que posiblemente indique que puede estar funcionando en un entorno de vacío.
Su dirección y velocidad permanecen sin cambios a pesar del viento en contra continuo de 120 nudos que está encontrando.
"Eso no es [ininteligible] ¿verdad?"
A las 0:27 , el objeto comienza una serie de rotaciones distintas y cambia la orientación en casi 100 grados . Su orientación ahora es perpendicular al plano horizontal a pesar de los vientos en contra.
Esta maniobra se ejecuta de una manera que es inconsistente con los principios actuales de aerodinámica , y posiblemente indicativa de un entorno de vacío .
Como concluye el video, la orientación y el rendimiento del objeto parecen desafiar los principios actuales de la física para incluir la resistencia atmosférica y las fuerzas aerodinámicas normales.
Durante el cambio de orientación, también desacelera hasta casi detenerse, pero no cambia la altitud.
Un observador dice: "¡Mira esa cosa!"
Otro observador dice: "Está girando".
TRASCENDENCIA
Con la documentación de la cadena de custodia, GIMBAL puede designarse oficialmente como "evidencia" auténtica y creíble de un UAP.
Evidencia de un vehículo volador con una forma normalmente asociada con algo de ciencia ficción.
Actualmente no hay otras tecnologías conocidas que podamos comparar con lo que se observa tanto en rendimiento como en diseño, lo que significa que hay una nave que muestra características de vuelo diferentes a todo lo que conocemos, entendemos o podemos duplicar.
Debido a que no podemos duplicar estas características de vuelo, podemos concluir que el objeto está empleando tecnologías que son más avanzadas que la nuestra.
GIMBAL es solo uno de varios videos oficiales obtenidos por TTS Academy que pueden interpretarse como una prueba creíble de que existe la física del vuelo avanzado.
También estamos en proceso de recopilar datos adicionales de personal y sensores militares y civiles.
La pregunta ahora cambia de "¿Se puede hacer?" A "¿Cómo se hace?"
Source: https://coi.tothestarsacademy.com
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